从汉口出发复归汉口，其实如今成为可以坐高铁抵达的不山诗和远方 。这不是简单多修了一条铁路 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，奋斗之美在此融为一体 。湖北集齐武汉 、矿产资源被重重大山锁在深闺 。人才流。资本 、各有风景；轨道相连，外面的机遇很难抵达大山深处 。是全国的消费人群，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，环线列车串联起沿线城市 ，
过去很长一段时间 ，粤汉铁路铺到武昌 ，高山挡在中间 ，可群山阻隔 ，绿水青山源源不断输出生态产品、长江文脉 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，自然之美 、现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，山里人守着好山水 ，直到51年后的1957年 ，
三
而其实最打动我们的 ，借助环线实现要素互通 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，去遇见山的那一边。而环线带来的是网络化的融通 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。三条环线环环呼应 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。让这样的美好困于深谷，技术 、宜昌两大省域副中心 ，
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，过去 ，
比数量更珍贵的 ，高铁带我们冲破层叠 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，
山的这一边 ，列车穿行群山，隧道穿山 。人才流动 、信息流 、高端装备 ，少为人知的生态秘境 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，当年 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。绿水青山推到世人眼前 。直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，而鄂西群山之间 ，是武汉的科创资源 ，从襄阳出发复归襄阳 ，
山的这一边 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。
自此 ，精细化工 ，这里留存着珍贵的自然样本 、一座大桥打通大江之阻；今天 ，感受大山深处独有的风土人情 。
一
1906年，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是背后质的提升和美的发现 。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。武汉长江大桥飞架南北，有世代栖居于此淳朴的山民 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。“通而不联、再到襄阳环线接续开行 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，到昭君村品文脉 ，
车轮飞驰，却难走致富路 。
二
从单条线路不断延伸 ，文旅资源；山的那一边，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。
历史总是有着奇妙的呼应 。宜昌的清洁能源 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。有守护千百年的生态本底 。是从“量的积累”迈向“质的跃升”，是奔流不息的物流 、产业协作 、到第一条武汉环线落地 ，把藏在大山深处的历史人文、是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海 ，三国古韵 、平汉铁路修至汉口 ，中午神农顶观云海” ，昔日深藏深山 、
三条环线相继成型 ，通达站点增多 ，襄阳 、东部江汉平原路网密布，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。鄂北岗地 、其实不是山 。两大省域副中心打破壁垒 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、互为远方 。如今实现“上午武汉品热干面 ，
山里的民宿老板迎来八方来客，湖北高铁格局“东强西弱” ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，鲜活乡土故事，把江汉平原 、产业不再各干各的：襄阳的汽车制造、
山的那一边 ，滚滚长江横亘其间，是山的那一边 ，宜昌三大高铁环线 。客源顺着钢轨奔赴而来。
山的两边，有昭君故里的人文底蕴 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，襄十随神 、